4 petits faits sur la coupelle d'amortisseur
  1. Mieux vaut remplacer ces supports lors de tout changement des amortisseurs - généralement tous les 100 à 150000 km.
  2. Des défauts pourront se manifester par des bruits inhabituels venant de ces supports, une augmentation de la force qui sera nécessaire à faire tourner le volant, des vibrations dans le volant, une mauvaise tenue de la voiture sur la route.
  3. Les coupelles d'amortisseurs sont des pièces très durables. Une usure prématurée sera généralement causée par une conduite sur des routes ayant une mauvaise qualité de surface, par une façon de conduire agressive, par une défaillance des amortisseurs. Les saletés et l'humidité auront un effet négatif sur les paliers de montage, tout comme l'absence ou le manque de lubrifiant.
  4. Pour remplacer ces composants, il faudra dévisser l'amortisseur au point de fixation inférieur, dévisser les écrous des fixations du support de la carrosserie et démonter l'amortisseur avec son support. Grâce à un outil adapté, vous comprimez alors les ressorts avant de dévisser la fixation de la tige de piston et de retirer le support qui est défectueux. L'installation des pièces neuves se fera dans l'autre sens. Si vous n'avez pas d'outil pour la compression, laissez faire une station-service: il est très dangereux de comprimer des ressorts avec les moyens du bord.

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Le comptoir amortissable représente le noeud, qui comprend le ressort et l'amortisseur. L'amortisseur lui-même se trouve dans le ressort en hélice. L'amortisseur avec le ressort avancent dans la direction identique, ce que peut assurer à son tour, rien l'autre que la circulation confortable des voyageurs. Il existe, aussi le comptoir amortissable, qui présente le système complexe de la suspension des roues. Dans la partie supérieure le système s'installe de manière qu'il peut réaliser les mouvements pendulaires. Dans la partie inférieure il y a un tourillon de la roue.

Si la rectitude du travail du comptoir amortissable s'est aggravé, on peut sentir cela à la fois selon le caractère de la circulation. Le résultat incorrect du travail des comptoirs est d'habitude reçu à l'aide du balancement de la voiture planquée. On balance l'automobile d'une des parties, et puis la livre rudement, de plus les oscillations doivent être instantanément éteintes. Cependant par ce moyen on peut seulement découvrir cet amortisseur, qui déjà est tombé en panne entièrement.

Le support dans la partie supérieure du comptoir amortissable est isolant du bruit, il est destiné au renforcement de l'amortissement pendant les tournants des roues principales, ainsi que au rendement de la résistance insignifiante. Au contact des roues de devant avec la chape du chemin, les comptoirs amortissables se trouvent dans une charge constante. Si en train de la vérification technique on étudie le jeu de la suspension des roues d’avant, alors entre le support du comptoir amortissable et l'amas du piston de l'étouffoir on remarque le jeu. Mais ce fait ne parle pas de l'usure, il est conditionné par le design. Le plus exact tableau de l’état de l’amortisseur, peut montrer le banc d'essai spécial.

Le comptoir amortissable possède les avantages suivants : la garantie de la haute capacité de charge, la simplicité dans la fabrication, le rapport magnifique "le prix-capacité de charge", une haute disposition du centre de l'inclination, une belle rigidité transversale à la suite de l'utilisation de la traction de Panara, la garantie de l'angle constant du désarroi et la largeur de la voie. Les défaut : les roues droites et gauches sont dépendantes entre eux-mêmes, le charge non suspendue est considérable, à la configuration on a besoin d’un grand espace vertical, la réduction de la rigidité du ressort a besoin de beaucoup de l'inclination, dans les automobiles de haut gammme il est difficile d’ateindre le confort acoustique au fonctionnement du système du gouvernail.

Si la visite a montré qu'il est nécessaire d'urgence de remplacer le comptoir amortissable, en aucun cas ne commandez pas à la fois cette pièce de rechange dans l'auto-service. D'abord comparez le coût des pièces de rechange, y compris l'amortisseur, les ressorts et d'autres détails, aux catalogues dans l’Internet. Vous serez étonnés, quand vous verrez, qu’il est plus au bon marché d'acheter la pièce de rechange dans notre magasin en ligne, d'autant plus que vous attendrez la marchandise tout à fait peu – quelques journées de travail.

Coupelle de suspension
TOPRAN 110 714
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • L'état: Nouveau
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Coupelle de suspension
SASIC 2650038
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • pour numéro OE: 503375
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur SASIC 2650038
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Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension
FEBI BILSTEIN 01111
  • Largeur [mm]: 13,5
  • Diamètre intérieur [mm]: 14,0
  • Diamètre [mm]: 45,0
  • Matériel: Matière plastique
  • Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Poids [kg]: 0,08
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur FEBI BILSTEIN 01111
Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension 01111 acquérir bon marché
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Coupelle de suspension
STARK SKSS-0670231
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur STARK SKSS-0670231
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Coupelle de suspension
FEBI BILSTEIN 47358
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Matériel: Caoutchouc
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement
  • Diamètre [mm]: 105,0
  • Poids [kg]: 0,14
  • Épaisseur [mm]: 47,0
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur FEBI BILSTEIN 47358
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Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension
SASIC 0355275
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant, Essieu avant
  • pour numéro OE: 503563
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur SASIC 0355275
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8,15 CHF
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Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension
SNR M259.01
  • poids [g]: 186
  • Diamètre [mm]: 100
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 65
  • Largeur 1 [mm]: 20
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur SNR M259.01
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Kit de réparation, coupelle de suspension
FAG 815 0041 30
Tete d'amortisseur FAG 815 0041 30
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8,32 CHF
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Kit de réparation, coupelle de suspension
GSP 517946S
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur GSP 517946S
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Kit de réparation, coupelle de suspension
FEBI BILSTEIN 14958
  • Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière
  • Matériel: Caoutchouc/métal
  • Poids [kg]: 0,05
  • L'état: Nouveau
Tete d'amortisseur FEBI BILSTEIN 14958
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FEBI BILSTEIN Coupelle de suspension (tete d'amortisseur) Atr.No: 14958 dans la qualité d'origine
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