4 petits faits sur le flexible des freins
  1. La longévité moyenne de ces composants sera de cinq ans ou encore 100000 km. Mais suivant les soucis, ils pourront être inutilisables bien plus tôt.
  2. Une défaillance précoce de ces composants sera bien souvent due à des erreurs d'installation quand le flexible est alors tordu au montage. Parfois, ils perdent de l'étanchéité pour cause de défaut de la fabrication comme un raccordement mal fait d'un tuyau et des raccords de tuyauterie. Un impact négatif sur cette pièce sera bien souvent causé par les saletés et par l'humidité qui entraînent de la corrosion sur les tressages ou sur les raccords de la tuyauterie, et un liquide de freins avec une composition mal adaptée va détruire ce composant par l'intérieur. Ces composants pourront aussi se détériorer après un accident.
  3. Un défaut au système des freins se caractérise généralement par une course prolongée de votre pédale des freins, des déviations du véhicule par rapport à une ligne droite, une perte de liquide dans votre réservoir et une augmentation de votre distance de freinage. En plus, vous pourriez voir des taches de liquides sur vos roues ou sous votre voiture après un long stationnement.
  4. Pour remplacer ces composants, vous devrez démonter votre roue, déconnecter votre raccord du flexible de la tuyauterie avec les outils adaptés. Pour pouvoir éviter des fuites de liquide, vous devrez boucher votre tuyau avec ce que vous avez à disposition. Après, vous débrancherez votre tuyau de votre étrier. Faites bien attention à ne pas renverser du liquide sur votre carrosserie car il pourrait alors endommager votre vernis. Installez vos tuyaux neufs et remettez du liquide, si cela est nécessaire, dans votre réservoir, et purgez alors votre système des freins.

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La structure traditionnelle des tuyaux de caoutchouc est comme le pâté feuilleté. Le tube intérieur est fait du caoutchouc hermétique chimiquement solide. Par-dessus d’elle il y a un tressage diploblastique de capron. L'enveloppe extérieure est de nouveau de caoutchouc. Les adaptateurs de jonction sont des pièces accessoires métalliques. La longueur les tuyaux doit correspondre à la marche de la suspension, ils ne doivent pas "pendre" et "être pincés" par les détails mobiles, par exemple, la entretoise du volant.

L'humidité dans le liquide de frein est dangereuse par ce que la température d'ébullition d'un tel mélange baisse rudement, et, en suite, quelques blocages intenses - dans le système apparaîtront le bouchon à vapeur. Les freins deviendront, au minimum, "de coton", et on pige que les roues ne demeurent pas.

Les tuyaux vieillissant à l'augmentation de la pression souffrent au-dedans de la hausse. À quoi menace cela? Le début du blocage est considéré le moment de l’abaissement au levier ou à la pédale, mais cela n’est pas notamment comme ça, en effet, il passent quelques instants, avant qu'à l'intérieur du tuyau se forme la pression suffisante. Les endommagements du tuyau extérieur amènent à la destruction du métal, et comme le bilan la rupture soudaine du tuyau à une grande pression. La grande pression apparaît à une forte abaissement sur la pédale du frein. D'habitude on serre fort sur le frein à une circulation agressive, ou au blocage spontané.

Ce n’est pas le secret que de la qualité de l'exécution du tuyau de frein est défini en plusieurs cas la sécurité sur le chemin. De sorte que s'élancer à la poursuite du bas prix dans ce cas est quand même une chose stupide. C'est pourquoi le choix juste sera d’acheter le détail donné dans notre magasin en ligne. Nous fournirons aussi un grand choix des pièces de rechange, tels que le thermostat, le palier, le château central aux prix avantageux et une livraison opportune.

Support, flexible de frein
FEBI BILSTEIN | 19524
  • Poids [kg]: 0,009
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 1287
  • Taraudage/Filetage 1: OUT. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,08
  • Longueur globale: 305,0
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Flexible de frein
JP GROUP | 1361700300
  • Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière
  • Longueur [mm]: 310
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 3488
  • Taraudage/Filetage 1: OUT. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,06
  • Longueur globale: 242,0
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 2323
  • Taraudage/Filetage 1: INN. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,08
  • Longueur globale: 280,0
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 3386
  • Taraudage/Filetage 1: INN. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,10
  • Longueur globale: 276,0
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 3228
  • Taraudage/Filetage 1: OUT. M10X1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,08
  • Longueur globale: 347,0
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 3279
  • Taraudage/Filetage 1: OUT. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,10
  • Longueur globale: 328,0
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Flexible de frein
A.B.S. | SL 5186
  • Taraudage/Filetage 1: OUT. M10x1
  • Taraudage/Filetage 2: INN. M10x1
  • Poids [kg]: 0,08
  • Longueur globale: 312,0
Vente de A.B.S. Flexible de frein SL 5186 sur le web à peu de frais
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