5 faits concernant un étrier de freins
  1. La longévité de ces composants n'a pas vraiment de limite que l'on puisse ainsi donner. Pour qu'ils puissent travailler très efficacement et le plus longtemps possible, vous devrez les entretenir selon un planning : vérifiez le bon état de vos étriers à chacun des remplacements de plaquettes de freins et remplacez les étriers défectueux quand c'est nécessaire, tous les 20 à 30000 km, il vous faudra graisser les guides.
  2. Une usure rapide de ces composants sera directement liée aux conditions de fonctionnement de la voiture. Prendre des routes de piètre qualité, conduire de façon agressive, un mauvais climat, garer la voiture dehors, tout cela pourra réduire très considérablement la longévité de ces pièces. De plus, changer tardivement de liquide de freins entraîner de la rouille sur les pistons et les bloquera, prendre un lubrifiant inadapté va endommager bien souvent vos soufflets anti-poussière et vos guides.
  3. Les signes les plus visibles qui vous indiqueront un défaut de cette pièce seront une déviation d'une trajectoire qui devrait être rectiligne, un changement dans l'effort pour faire pression sur la pédale pour activer les freins, des vibrations dans votre pédale, une odeur de brûlé quand vous freinez, Une détérioration du dynamisme de la voiture et une augmentation de votre distance de freinage.
  4. Les étriers ne peuvent être réparés qu'à l'aide d'un kit de réparation. Il comprend généralement des joints d'étanchéité, des pistons, des guides et le lubrifiant qui sont nécessaires à leur entretien.
  5. Le remplacement de ces pièces est fait quand leur efficacité ne peut être rétablie à l'aide d'un kit de réparation. Un équipement spécial pour le démontage des pistons peut être nécessaire lors de l'installation de pièces neuves. Si vous n'en avez pas, adressez-vous à une station-service. En cas de remplacement fait par vous-même, regarder l'ordre des opérations dans les documents techniques de la voiture.

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Le support de frein à disque est destiné pour garantir le blocage au rapideté maximal aux frais de la transmission opportune des formes vers le disque d'arrêt. Le support de frein c’est le détail de base pour l'installation des cylindres (hydrocylindre) de frein et des formes. Les freins de disque arrivent avec mobile ou immobile par les supports de frein.

La plus grande diffusion des mécanismes ont reçu le support mobile ou imobile de frein, qui excluent d'une manière positive l'usure non uniforme des formes. À l’enfoncement sur la pédale du frein, la pression du liquide ouvrier agit simultanément sur l'hydrocylindre, aussi que sur le support mobile de frein à disque. Sous la pression du liquide l'hydrocylindre serre la forme vers une partie du disque. La même force par la valeur agit au support mobile de frein, à l'intérieur de qui on établit le piston. Le support de frein, en se déplaçant sous l'effet du piston selon les doigts dirigeant, serre vers une autre partie du disque la deuxième forme. L'augmentation de la force de l'influence de la pédale du frein amène à la croissance de la pression dans le mandat d'amener hydraulique et la croissance correspondante des moments de frein sur les roues, qui assurent le ralentissement et l'arrêt de l'automobile.

À lâché des pédales du frein la pression dans le mandat d'amener hydraulique baisse jusqu’au zéro. Aux frais de l'élasticité des condensations le support de frein et l'hydrocylindre s'écartent un peu du disque, en libérant les formes. Au l'état d’arrêt entre les surfaces de la friction des formes et le disque il y a des petits jeux. D’une telle installation le support de frein assure la compensation automatique de l'usure des couvres-joint et le maintien du jeu stable entre le disque et les formes en cours d'exploitation. Les supports de frein en fonction de la structure peuvent comprendre deux et plus hydrocylindres. Le support de frein aux frais de la quantité augmentée d'hydrocylindres avec un grand effort presse sur les formes. Et cet effort est distribué mieux selon la place.

Aucun autoatelier ou magasin spécialisé ne pourra pas proposer un tel coût, par exemple, des garnitures de frein, des disques du mécanisme de frein ou un d’autre détail, comme l’Internet magasin. C'est pourquoi, s'il vous est nécessaire de remplacer le détail par un nouveau, d'abord commandez nous le détail nécessaire, et déjà après cela vous pouvez venir à l'auto-service pour le remplacement de la pièce de rechange par une nouvelle.

Étrier de frein
A.B.S. | 62089
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Matériel: Aluminium
  • Système de freinage: BOSCH/BENDIX
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 10,8
  • Poids [kg]: 1,42
  • Numéro d'article en paire: 62088
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 48,0
  • Taraudage/Filetage 1: M10X1.00
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Étrier de frein
A.B.S. | 420111
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Matériel: Fonte grise
  • Système de freinage: ATE
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 26,0
  • Poids [kg]: 3,84
  • Numéro d'article en paire: 420112
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 57,0
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Étrier de frein
RIDEX | 78B0079
  • Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston)
  • Matériel: Fonte
  • Diamètre [mm]: 57
  • Montage d'origine: ATE
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 25
  • pour diamètre du disque de frein [mm]: 282, 288, 312, 314
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Étrier de frein
A.B.S. | 727161
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Matériel: Fonte grise
  • Système de freinage: TRW
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 25,0
  • Poids [kg]: 2,82
  • Numéro d'article en paire: 727162
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 57,0
  • Nombre de connexions: 1
  • Espace entre les trous de fixation [mm]: 160,0
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Étrier de frein
TRW | BHZ922E
Un avoir de 35,50 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Type d'étrier de frein: Etrier flottant
  • Matériel: Fonte
  • Diamètre [mm]: 35
  • Montage d'origine: AKEBONO
  • Echange standard
  • Numéro d'article en paire: BHZ921E
  • pour diamètre du disque de frein [mm]: 262
  • Consulter données techniques
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Étrier de frein
TRW | BHS1104E
Un avoir de 35,50 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston)
  • Matériel: Fonte
  • Montage d'origine: ATE
  • Echange standard
  • Numéro d'article en paire: BHS1105E
  • Diamètre 1 [mm]: 42
  • Consulter données techniques
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Étrier de frein
A.B.S. | 729742
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Système de freinage: DAC
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 20,0
  • Poids [kg]: 2,10
  • Numéro d'article en paire: 729741
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 52,0
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Étrier de frein
A.B.S. | 421572
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston)
  • Matériel: Fonte grise
  • Système de freinage: ATE
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 25,0
  • Poids [kg]: 3,58
  • Numéro d'article en paire: 421571
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 57,0
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Étrier de frein
A.B.S. | 520012
Un avoir de 29,40 CHF est établi au retour de la pièce défectueuse.
  • Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston)
  • Matériel: Fonte grise
  • Système de freinage: ATE
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 25,0
  • Poids [kg]: 3,95
  • Numéro d'article en paire: 520011
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 54,0
  • Nombre de connexions: 1
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Étrier de frein
RIDEX | 78B0010
  • Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston), Etrier de frein avec frein de stationnement intégré
  • Matériel: Aluminium
  • Diamètre [mm]: 38
  • Montage d'origine: LUCAS, TRW
  • pour epaisseur de disque de frein [mm]: 9
  • pour diamètre du disque de frein [mm]: 230
  • pour câble-Ø [mm]: 7
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