4 petits faits sur un filtre à huile
  1. Un filtre à huile devra être remplacé à chaque vidange d'huile programmée - après 7 à 10000 km environ.
  2. Il sera plutôt difficile d'identifier un défaut à ce composant par des signaux indirects, puisque même avec un filtre colmaté sévèrement, le lubrifiant est toujours fourni au moteur grâce au fonctionnement de votre soupape de dérivation. Vous devrez vérifier le bon état de votre filtre si votre moteur surchauffe très régulièrement, si vous remarquez des fuites de liquides sous votre capot ou si votre indicateur de la pression d'huile est toujours allumé.
  3. L'utilisation d'un matériau lubrifiant de piètre qualité, le fait de ne pas changer votre filtre à temps ou d'utiliser de l'huile usée dans un nouveau filtre raccourcit sa longévité. L'entrée du liquide de refroidissement dans votre système de la lubrification de votre moteur, une pression d'huile élevée, un mauvais fonctionnement de votre soupape de dérivation de votre pompe à huile seront aussi dangereux pour le filtre.
  4. Il sera très aisé de remplacer votre filtre à visser. Il vous suffit de vidanger toute l'huile de votre système de la lubrification de votre moteur, de dévisser alors ce composant qui est défectueux, d'en installer un nouveau et de remettre du lubrifiant propre. Il est aussi important d'empêcher que des saletés ne pénètrent dans votre système lors du remplacement du filtre d'un composant amovible.

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Le filtre d'huile est appliqué pour la réduction de la friction, ainsi que pour l'éloignement de la boue et les particules détruisant de la surface des particules faisant des diverses parties de l'automobile. Les fonctions principales du filtre d'huile comprennent la dérivation de la chaleur excédentaire à la friction, l'acheminement des particules détruisant vers le filtre, la réduction des bruits mécaniques et les bruits apparaissant au procès des combustions. Il sert pour le nettoyage de l'huile dans le moteur. L'huile graisse à son tour, refroidit, nettoie la surface du moteur des produits de l'usure et la combustion incomplète du combustible. Dès le filtre aérien dans le moteur atteid aussi beaucoup de poussière.

Toutes ces particules sont prises par l'huile, qui passe dans le filtre d'huile. Si le nettoyage normal de l'huile ne se passe pas, les pollutions vont détruir très vite le moteur. Il y a quelques raisons, pourquoi dans le moteur on a besoin d’un filtre d'huile qualitatif. Le filtre extérieure d'huile original, ainsi que non original, sont très semblables, mais au-dedans ils peuvent foncièrement se distinguer. Premièrement, dans le matériel filtrant on a des différents montants des époques, en conséquence de quoi il retient les particules du différent montant. Deuxièmement, comme la soupape d'avarie travaillera, s'il s'ouvrira, on ne sait pas aussi. À la soupape défectueuse l'huile peut constamment aller devant le filtre ou la soupape coincera au temps de travail du moteur, ou s'arrachera la particule du matériel filtrant – tout cela aura de gros conséquences. C'est pourquoi il ne faut pas économiser au filtre d'huile et acheter l'un original.

Tous les filtres d'huile se subdivisent en quelques types : plastintchato-fissuré, avec la cartouche interchangeable en papier, centrifuge et autres. Plus répandus dans le graissage des moteurs sont les filtres centrifuges d'huile. Á l'aide du filtre d'huile, l'huile polluée sous la pression passe à la cavité de son rotor, ensuite il transsude dans le réseau filtrant, s'approche des gicleurs et part d'eux sur une grande vitesse. À la rotation le rotor est amené par la traction réactive, qui apparaît aux frais des courants découlant de l'huile. Sous l'effet de la force centrifuge de la contamination dans l'huile se déplacent vers la périphérie et s'affaissent sur les murs du rotor, et l'huile nettoyée passe en carter.

Aujourd’hui, en présence de l'information immense dans l’Internet, avec la description comme lui faire, remplacer le filtre d'huile n’est pas un travail spécial. Mais, il sera mieux consulter les spécialistes et conduire l'automobile à l'autoatelier. Par cela vous épargnerez beaucoup de temps. Mais avant d'aller là-bas, il vous est nécessaire de passer à notre Internet magasin et acquérir tout nécessaire pourcela. Ainsi, vous épargnerez les argent et le temps, et pourrez acquérir aussi le filtre aérien, le vilebrequin ou le moulure.

Filtre à huile
KAMOKA F100301
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Hauteur [mm]: 55
  • Filetage: M 20X1,5
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec un clapet de non retour
  • Diamètre [mm]: 76
  • Type de soupape: Valve de limitation de pression
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
DENCKERMANN A210582
  • Hauteur [mm]: 65
  • Filetage: M20X1.5
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 72, 62
  • Diamètre [mm]: 76
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
JAPANPARTS FO-313S
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Diamètre [mm]: 68
  • Longueur [mm]: 67
  • Taraudage [mm]: M20 x 1,5
  • Diamètre de montage [mm]: 63
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
CHAMPION COF100165S
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Hauteur [mm]: 87
  • Filetage: 3/4"-16 UNF
  • Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar]: 1
  • Diamètre [mm]: 77
  • Diamètre de bague d'étanchéité de [mm]: 62
  • Diamètre de bague d'étanchéité jusqu'à [mm]: 71,5
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
CHAMPION COF100136S
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Hauteur [mm]: 52
  • Filetage: M 20 x 1.5
  • Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar]: 1
  • Diamètre [mm]: 76
  • Diamètre de bague d'étanchéité de [mm]: 62
  • Diamètre de bague d'étanchéité jusqu'à [mm]: 71
  • L'état: Nouveau
Filtre à huile CHAMPION COF100136S
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KAMOKA F103501
  • Type de filtre: Cartouche filtrante
  • Hauteur [mm]: 115
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 31,5
  • Diamètre [mm]: 65
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
VALEO 586501
  • Type de filtre: Cartouche filtrante
  • Hauteur [mm]: 115
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 31,5
  • Diamètre [mm]: 65
  • Poids [kg]: 0,086
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
KAMOKA F100101
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Hauteur [mm]: 142
  • Filetage: UNF 3/4''-16
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec un clapet de non retour
  • Diamètre [mm]: 96
  • Type de soupape: Valve de limitation de pression
  • L'état: Nouveau
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VALEO 586503
  • Type de filtre: Cartouche filtrante
  • Hauteur [mm]: 69
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 24,2
  • Diamètre [mm]: 65
  • Poids [kg]: 0,06
  • L'état: Nouveau
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Filtre à huile
VALEO 586506
  • Type de filtre: Cartouche filtrante
  • Hauteur [mm]: 141
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 15, 48
  • Diamètre [mm]: 71
  • Poids [kg]: 0,1
  • Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
  • L'état: Nouveau
Filtre à huile VALEO 586506
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