5 petits faits sur les patins des freins à tambour
  1. La longévité de ces composants dépendra en partie du la façon de conduire et aussi des conditions de fonctionnement de la voiture, voilà pourquoi elle sera par l'épaisseur résiduelle de vos patins qui est spécifiée par leur fabricant et non pas en nombre de km qui auront été parcourus. Générale, les patins des freins à tambour d'un essieu devront être remplacés une fois qu'ils feront 2 mm.
  2. Tous les 10000 km, vous ferez un diagnostic régulier des composants en regardant au travers du trou spécial qui se trouve sur le tambour. Si jamais vous remarquez des bruits anormaux du côté de votre suspension arrière, si votre véhicule ralentit moins bien et plus encore avec la marche arrière ou s'il dérape, il faudra vérifier vos patins de vos freins à tambour bien avant.
  3. Une usure plus rapide de ces composants pourrait être liée à des conditions de fonctionnement qui sont défavorables pour la voiture, comme conduire très souvent avec le coffre à bagages entièrement chargé, à la rouille ou à un relâchement des différents ressorts de retenue ou encore à une surchauffe.
  4. Réparer ces composants ne sera possible que dans de rares cas et consistera à remplacer les patins de friction. Cette possibilité devra être spécifiée par le fabricant de la voiture et sera mentionnée dans les documents techniques.
  5. Ce sont des composants qui devront être remplacés par jeu - 4 patins pour chaque essieu. Pour le faire, il vaut mieux prendre contact avec un garagiste car les méthodes d'installation peuvent varier énormément d'un modèle à un autre. En plus, les tambours des freins sont difficiles à démonter pour cause de rouille. Si vos freins à tambour fonctionnent correctement, vous pourriez n'avoir besoin que d'un réglage des câbles.

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Le système de frein de l'automobile ce n’est pas le plus complexe système, mais cela ne signifie pas qu'elle n'a pas de l’importance. Bien que, chaque année il est plus difficile de discuter au sujet de la complexité. Qu'est-ce que c'est que la force de frein c’est le résultat de la résistance du mécanisme de frein de la roue et la couverture de voyage. L'installation du système de frein de l'automobile est classique à tous les modèles – en agissant sur la pédale du frein d’une force musculaire au moyen du renforcement dans le système hydraulique, nous influençons dans les conduites les cylindres de frein, qui forcent les formes de frein par voie de la force de friction d’arrêter les disques à frien ou les tambours de frein. Et ce n’est pas le secret que chaque voiture est équipée de trois systèmes de l'arrêt spontané – ouvrier, de station et enfin de secours. Leur destination est parfaitement claire du son nom et nous examinerons le plus souvent utilisé – le système ouvrier de frein.

Le plus populaire système de frein – les freins à disque. Son principal charme est une simplicité de l'installation, une haute efficacité, le niveau bas de la surchauffe et le coût assez bas, et cela aux tous les qualités indiquées ci-dessus. L'installation du mécanisme de frein à disque consiste en installation de la partie immobile et nageant, où s'établissent les éléments démontables des formes de frein, qui sont les coupables du blocage, et assez effectif par la voie de serrage parmi le pression du cylindre de frein. Plus, la simplicité de l'installation, le bas prix, qui n’est pas superflu, des formes elles-mêmes de frein et des disques d'arrêt, et aussi l'accessibilité du remplacement des mécanismes, pratiquement sans instruments – voici le gage de la longue vie de ce système.

Le délai de l'exploitation des formes de frein, des disques d'arrêt est une notion relatif – d’elle dépend non seulement des conditions de voyage et de la manière de la conduite de l'automobiliste, mais aussi du producteur de l'auto des pièces de rechange. Notre Internet magasin propose les prix les plus avantageux, les termes de livraison rapides et la gamme immense des pièces de rechange d'automobile. Achetez les formes de frein dans notre magasin en ligne, et vous resterez contents de l'achat, même si vous acquerrez chez nous le principal cylindre de frein, la pompe aquatique, le mécanisme du gouvernail ou le réservoir combustible.

Jeu de mâchoires de frein
TOMEX brakes TX 20-01
  • Diamètre [mm]: 185
  • Largeur [mm]: 31
  • Poids [kg]: 1,08
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
LPR 00889
  • Diamètre [mm]: 185
  • Largeur [mm]: 31
  • Système de freinage: BENDIX
  • pour référence: 00889
  • L'état: Nouveau
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Un jeu contient 4 mâchoires de frein
Jeu de mâchoires de frein
A.B.S. 8594
  • Diamètre [mm]: 200,0
  • Largeur [mm]: 36,0
  • Système de freinage: SUMITOMO
  • Poids [kg]: 1,10
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
LPR 00890
  • Diamètre [mm]: 185
  • Largeur [mm]: 31
  • Système de freinage: FIAT
  • pour référence: 00890
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
BREMBO S 23 501
  • Diamètre [mm]: 185
  • Largeur [mm]: 31
  • Système de freinage: Fiat-Bendix
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
A.B.S. 8778
  • Diamètre [mm]: 200,0
  • Largeur [mm]: 40,0
  • Système de freinage: VAG
  • Poids [kg]: 1,36
  • Montage d'origine: VAG
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
BREMBO S 61 535
  • Diamètre [mm]: 180
  • Largeur [mm]: 32
  • Système de freinage: Bendix
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
BREMBO S 85 507
  • Diamètre [mm]: 180
  • Largeur [mm]: 31
  • Système de freinage: ATE
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec levier frein à main
  • L'état: Nouveau
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TRW GS8185
  • Diamètre [mm]: 254
  • Largeur [mm]: 51
  • Marque de conformité: E1 90R 01195/055
  • Montage d'origine: AKEBONO
  • L'état: Nouveau
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Jeu de mâchoires de frein
A.B.S. 8871
  • Diamètre [mm]: 200,0
  • Largeur [mm]: 40,0
  • Système de freinage: VAG
  • Poids [kg]: 1,42
  • Montage d'origine: VAG
  • L'état: Nouveau
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