4 petits faits à propos des plaquettes de freins
  1. La longévité de ces composants sera déterminée par l'épaisseur minimale des garnitures de friction comme spécifié dans les documents techniques de la voiture. Habituellement, c'est 25 à 30000 km pour des plaquettes de freins avant et de 30 à 40000 km pour des plaquettes de freins arrière.
  2. Des bruits très aigus au freinage, des oscillations du volant, surtout en cas d'arrêt brusque, une distance de freinage prolongée, la course trop longue de la pédale des freins et des poussières de métal à la surface du disque de la roue.
  3. Une usure précoce de ces composants dépendra du style de conduite agressif, souvent sur les routes en ville ou à la montagne lorsque la quantité de cycles d'accélération et de freinage augmente. Les situations qui sont dangereuses pour des plaquettes de freins sont les blocages des pistons d'étriers ou de leurs guidages et une déformation d'un disque de freins qui peut entraîner une surchauffe ou encore une abrasion qui est inégale des garnitures de friction.
  4. Remplacer ces composants peut être fait seul. Pour cela, vous devrez démonter votre roue après avoir surélevé le véhicule à l'aide d'une vis de levage, puis vous dévisserez vos guides d'étrier, pousserez votre piston à l'aide d'un tournevis, retirerez les composants et en installerez des neufs à la place. Pour pouvoir pousser votre piston dans son cylindre, il faudra dévisser le bouchon de votre vase d'expansion. Après ce remplacement, purgez votre système du freinage.

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Les formes (de frein) - le dernier élément dans le système du blocage de l'automobile. Par l'effort de la pédale de frein vous amenez dans le mouvement le piston du cylindre principal de frein. Ce piston crée augmente la pression du liquide dans la grande route ramifiée de frein de l'automobile : dès le cylindre principal de frein à chaque roue il y a un tube (ou même deux, pour le doublage de la sécurité) La pression créée dans le cylindre principal de frein, est transmise à chaque tube, dont l’extrémité s'approchent vers l’ouvrier aux cylindres de frein des roues. Les pistons des cylindres ouvriers se distinguent et influencent les formes de frein - les détails frottés. Les roues se serrant contre les éléments pour le ralentissement de sa rotation.On a des freins de deux types - de disque et de tambour. Dans la variante de disque les formes plates se serrent contre la surface plane du disque d'arrêt, le plan de qui coïncide avec le plan de la rotation de la roue. Les cylindres ouvriers de frein du système de disque on les appellent traditionnellement les supports.

Pratiquement dans tous les automobiles modernes aux roues d’avant il y a des freins à disque. Et en outre pour l'efficacité du blocage le support double (embrasse le disque), une paire des formes qui se serrent contre le disque d'arrêt à la fois d’une part et d'autre. Les freins de derrière dans la variante de disque ont un support simple. Mais jusqu'aujourd’hui dans certains automobiles on applique les freins à tambour: dont la forme hémicirculaire des formes se serrent de l'intérieur vers les surfaces cylindriques du tambour de frein, qui est mis à l'axe de la roue.

On n’ appellent pas les cylindres ouvriers du système de tambour de frein - les supports. On les dit simplement "les cylindres de frein", on applique souvent les freins de tambour à cause de l'économie : les mêmes formes desserrées pas seulement par l'hydraulique, mais par l'adaptation mécanique supplémentaire, travaillent pas comme l'élément exécutif du frein à main. À quelques automobiles chers on appliquait les freins de derrière du schéma double : le système ouvrier était à disque, mais pour le frein à maain était mis le tambour de frein et les formes spéciales de frein.

Mais les garnitures de frein ce n’est pas quand même une pièce de rechange éternel. C'est pourquoi s'il vous est nécessaire de la remplacer notamment, il ne faut pas attendre, jusqu’à ce quand il vous l’amèneront de l'auto-service. D'autant plus qu’ un tel achat vous coûtera au service deux, ou peut être trois fois plus cher. L'achat le plus avantageux deviendra dans notre Magasin en ligne. Vous épargnerez non seulement l'argent, mais aussi le temps. Achetez aussi d'autres pièce de rechange, tels que le château central, les boulon de culasse du cylindre ou le thermostat.

Plaquettes De Frein & Jeu De Plaquettes De Frein - PRODUCTEURS
Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0193
  • Indicateur d'usure: avec indicateur d'usure
  • Nombre d'indicateurs d'usure [par essieu]: 2
  • Hauteur [mm]: 42,6
  • Largeur [mm]: 116,6
  • Épaisseur [mm]: 16,2
  • numéro WVA: 25096
  • Numéro d'information technique: 25096 162 1 5 epad
  • Qualité: epad
  • Système de freinage: TRW
  • Longueur de l'emballage [cm]: 12,5
  • Largeur de l'emballage [cm]: 8
  • Hauteur de l'emballage [cm]: 8,1
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4 plaquettes de frein
Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0041
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Indicateur d'usure: avec indicateur d'usure
  • Hauteur [mm]: 41
  • Largeur [mm]: 93,1
  • Épaisseur [mm]: 16
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0008
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Hauteur [mm]: 52
  • Largeur [mm]: 123,1
  • Épaisseur [mm]: 16,6
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec tôle anti-bruit
  • Système de freinage: ATE
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0049
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Indicateur d'usure: non préparé pour indicateur d'usure
  • Longueur [mm]: 137
  • Hauteur [mm]: 51
  • Épaisseur [mm]: 18,8
  • Montage d'origine: BOSCH
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0033
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Indicateur d'usure: contact de signal d'usure inclus
  • Nombre d'indicateurs d'usure [par essieu]: 1
  • Longueur [mm]: 146
  • Hauteur [mm]: 54,7
  • Épaisseur [mm]: 19,8
  • Montage d'origine: ATE
  • Longeur de contacts d'avertissment [mm]: 155
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
A.B.S. | 37395
  • Indicateur d'usure: sans palpeur d'usure intégré
  • Hauteur 1 [mm]: 52,4
  • Largeur 1 [mm]: 116,0
  • Épaisseur 1 [mm]: 17,3
  • Poids [kg]: 1,22
  • Système de freinage: LUCAS/TRW
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
RIDEX | 402B0009
  • Indicateur d'usure: contact de signal d'usure inclus
  • Hauteur 1 [mm]: 66,0
  • Hauteur 2 [mm]: 71,3
  • Largeur 2 [mm]: 156,3
  • Largeur 1 [mm]: 155,1
  • Épaisseur 1 [mm]: 20,0
  • Épaisseur 2 [mm]: 20,0
  • Système de freinage: Ate - Teves
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
BREMBO | P 23 160
  • Indicateur d'usure: contact de signal d'usure inclus
  • Nombre d'indicateurs d'usure [par essieu]: 1
  • Hauteur [mm]: 55.2
  • Largeur [mm]: 114.8
  • Épaisseur [mm]: 17
  • numéro WVA: 21436
  • Système de freinage: Bendix
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
BREMBO | P 23 096
  • Indicateur d'usure: contact de signal d'usure exclu
  • Hauteur [mm]: 55.2
  • Largeur [mm]: 114.8
  • Épaisseur [mm]: 17
  • numéro WVA: 21436
  • Système de freinage: Bendix
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Kit de plaquettes de frein, frein à disque
A.B.S. | 37414
  • Indicateur d'usure: avec palpeur d'usure intégré
  • Nombre d'indicateurs d'usure [par essieu]: 1
  • Hauteur 1 [mm]: 71,5
  • Hauteur 2 [mm]: 66,0
  • Largeur 2 [mm]: 155,5
  • Largeur 1 [mm]: 156,2
  • Épaisseur 1 [mm]: 20,0
  • Épaisseur 2 [mm]: 20,0
  • Poids [kg]: 2,20
  • Longeur de contacts d'avertissment [mm]: 155
  • Système de freinage: ATE
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