4 petits faits sur un kit de paliers de moyeux de roues
  1. La durée de vie des composants dépend fortement des divers facteurs qui suivent:
    • La vitesse moyenne de la conduite en ville et sur les autoroutes. Plus un style de conduite sera agressif, plus ce composant résistera à des charges élevées.
    • Année de production du véhicule. Des éléments d'une suspension qui sont usés auront également un effet sur la longévité des roulements.
    • Qualité de production. Des pièces faites avec des matières durables, à la pointe de la technologie seront bien plus résistantes à une usure abrasive, à des dommages mécaniques et à une surchauffe.
    • Construction. Les roulements à rouleaux ont une durée de vie plus longue que les roulements à billes.
    • Lieu de montage. Des composants d'un essieu avant supporteront des charges bien plus lourdes, ils se casseront donc bien plus souvent.

    Avec des composants de grande qualité qui sont utilisés sur des routes lisses et avec des charges peu élevées, la longévité ne sera pas inférieure à 80 à 100000 kilomètres.
  2. Un des signes indiquant une usure de cette pièce est un ronronnement bien spécifique qui apparaîtra en manœuvrant la voiture. S'il se produit pendant un virage à droite, et disparaît lors d'un mouvement rectiligne, le roulement à gauche est alors brisé, et l'inverse sera vrai. Une destruction de ces composants sera également indiquée par du jeu dans la roue, un réchauffement du moyeu et un frottement dans la suspension.
  3. Habituellement, les défauts des roulements seront causés par des fuites du presse-étoupe. Pour cause de manque de lubrifiant, vous aurez une surchauffe de ces éléments et de l'humidité et des saletés s'infiltreront dedans ce qui provoquera de l'abrasion. En plus, ce composant pourra également se casser pour cause d'erreurs au montage. La destruction des presse-étoupes et la corrosion des écrous seront généralement causées par des variations de la température, par l'humidité et par les sels routiers.
  4. L'installation d'un kit de roulements de moyeu de roue devra être confiée à un garagiste, car de mauvais réglages à l'entrefer des roulements ou encore un serrage excessif de certains de ces éléments pourrait entraîner une destruction précoce de cette pièce.

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On ne les voit pas et d'habitude ils sont audible, quand il est trop tard – il s'agit des paliers des moyeux. En général, les professionnels dans le domaine du service de l'auto se rappellent les paliers des moyeux, quand le client se plaint des bruits dans le domaine de la roue. On ne peut pas oublier cependant que dans l'automobile les paliers des moyeux sont exposés aux charges extrêmes : de hautes différences des températures, de diverses influences de l'environnement (non au dernier tour le sel), ainsi que, à la suite de la perception des coups du côté des inégalités du chemin, le mandat d'amener, les freins et le mécanisme de direction – de diverses charges dynamiques. En prenant en considération les circonstances données les paliers des moyeux doivent s'orienter régulièrement. Il est nécessaire de faire attention à ce que la roue doit tourner sans jeu positif, avec le bruit admissible, et la friction minimale.

Dans les automobiles on distingue deux types des paliers moyeux. Sur les essieus de n’entraînement, bien que ce soit plus rare, on applique les paliers à roulettes coniques. Ils sont médiocres et légeres. Grâce à une relativement petite pression sur un point on peut transmettre de grandes charges et de plus, rester très de longue durée. Cependant ils ont un manque : la capacité de travail des paliers coniques dépend dans une grande mesure de l'installation juste.

Sur les essieus d’entraînement on applique les paliers à billes diagonaux. Dès leur nom on voit que les billes sont installées non au milieu du corps, mais sont déplacés de côté. Au moyen de cela ils acceptent mieux les charges latérales, cependant il est nécessaire de compter de plus sur la plus grande usure. Le facteur décisif pour la longévité des paliers à billes diagonaux est l'effort du délai constant, qui dépend à son tour de la géométrie et l'exactitude de l’assortissage des composants, de même que du moment du délai de l'écrou central.

Les paliers à roulettes coniques avant l'installation doivent être soigneusement graissés avec la graisse correspondante. S'il vous est nécessaire de remplacer le palier, le mieux de lui acquérir dans notre magasin, et nous le livrerons à l'adresse nécessaire aux termes courts et au prix très avantageux. De la meme façon que d'autres détails nécessaires : les phares, les rétroviseurs et les charnières axiales.

Kit de roulement de roue
RIDEX 654W0002
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 17,5, 29
  • Diamètre [mm]: 39,9
  • Largeur 2 [mm]: 14,2
  • Largeur 1 [mm]: 13,9
  • Diamètre extérieur 2 [mm]: 50,3
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue RIDEX 654W0002
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Kit de roulement de roue
RIDEX 654W0003
  • Hauteur 1 [mm]: 37
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 25
  • Diamètre [mm]: 52
  • Poids [kg]: 0,32
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue RIDEX 654W0003
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Kit de roulement de roue
FEBI BILSTEIN 12934
  • Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 17,5, 29
  • Diamètre [mm]: 40
  • Poids [kg]: 0,234
  • Type de suspension: Roulement à rouleaux coniques
  • Largeur 2 [mm]: 14
  • Largeur 1 [mm]: 14
  • Diamètre extérieur 2 [mm]: 50
  • L'état: Nouveau
Comprend:
  1. 08392 Roulement de roue (1)
  2. 05004 Bague d'étanchéité, roulement de roue (1)
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Roulement de roue
MEYLE 100 405 0101
  • Kit de réparation alternative: 100 598 0101/SK, 100 598 0101
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière, intérieur
  • Diamètre intérieur [mm]: 29
  • Diamètre [mm]: 50
  • Hauteur [mm]: 14,73
  • Type de suspension: Roulement à rouleaux coniques
  • Info complémentaire: MEYLE-ORIGINAL Quality
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue MEYLE 100 405 0101
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Kit de roulement de roue
FAG 713 6102 30
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 17,46, 29,00
  • Diamètre [mm]: 39,88
  • Largeur 2 [mm]: 14,73
  • Largeur 1 [mm]: 14,61
  • Diamètre extérieur 2 [mm]: 50,29
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue FAG 713 6102 30
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Kit de roulement de roue
CX CX103
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Hauteur [mm]: 52
  • Diamètre [mm]: 25
  • Largeur [mm]: 37
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue CX CX103
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Roulement de roue
FEBI BILSTEIN 11704
  • Largeur [mm]: 37,0
  • Diamètre intérieur [mm]: 25,0
  • Diamètre [mm]: 52,0
  • Type de suspension: Roulement à rouleaux coniques
  • Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière
  • Poids [kg]: 0,65
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue FEBI BILSTEIN 11704
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Roulement de roue
TOPRAN 103 037
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Diamètre [mm]: 72
  • Diamètre intérieur [mm]: 40
  • Largeur [mm]: 37
  • Nombre par essieu: 2
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue TOPRAN 103 037
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Roulement de roue
FEBI BILSTEIN 03271
  • Largeur [mm]: 37,0
  • Diamètre intérieur [mm]: 39,0
  • Diamètre [mm]: 72,0
  • Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique
  • Poids [kg]: 0,555
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue FEBI BILSTEIN 03271
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Kit de roulement de roue
A.B.S. 200815
  • Diamètre intérieur [mm]: 37,0
  • Hauteur 1 [mm]: 37,0
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 37,0
  • Diamètre [mm]: 72,0
  • Poids [kg]: 0,74
  • L'état: Nouveau
Jeu de roulements de roue A.B.S. 200815
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Roulement de roues A.B.S. 200815 acheter
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